نائب وزير النقل: خدمة الأتوبيس الترددي تهدف إلى إنهاء الفوضى في النقل.

كشف اللواء ماجد عبدالحميد، نائب وزير النقل للنقل البرى، عن أن تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددى، سيكون مطلع أكتوبر المقبل، ومن المنتظر الانتهاء من الشكل الخارجى للمشروع ٣٠ يونيو الجارى، قبل افتتاح المتحف المصرى الكبير.وأوضح «عبدالحميد»، فى حوار مع «الدستور»، أن عدد أتوبيسات المشروع يبلغ ١٠٠ أتوبيس كهربائى، جرى تصنيعها فى مصر، فى إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسى، مشيرًا إلى أن هناك مواقف على طول جانبى مشروع الأتوبيس الترددى، بحيث يتمكن المواطن من ترك سيارته الملاكى فى الموقف واستقلال الأتوبيس الترددى، وبذلك يوفر الوقت والبنزين.وأكد أن كل وسائل النقل التابعة لوزارة النقل هناك بينها تكامل؛ فالأتوبيس الترددى يتكامل فى المرج مع الخط الأول لمترو الأنفاق، ويتكامل مع الخط الثالث للمترو بمحطة عدلى منصور، ويتكامل مع القطار الكهربائى الخفيف، الذى يخدم شرق القاهرة، وبالتالى يتمكن الراكب من الانتقال بين وسائل النقل المختلفة بكل سهولة ويسر.

■ ما مستجدات تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددى؟- مشروع الأتوبيس الترددى «BRT» حول القاهرة الكبرى مكون من ٣ مراحل، بإجمالى ٤٨ محطة ومواقف ومحطة شحن رئيسية، إضافة إلى ٣ محطات شحن فرعية. المرحلة الأولى تضم ١٤ محطة، فى المسافة من طريق الإسكندرية الزراعى حتى أكاديمية الشرطة، وجار العمل فى المرحلة الثانية، وتضم ٢١ محطة، فى المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم، متضمنة ٣ محطات بمحور المريوطية الهرم والملك فيصل وترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير «الإسكندرية الصحراوى»، وبعد ذلك سيجرى استكمال العمل فى محطات المرحلة الثالثة «١٣ محطة»، فى المسافة من «الإسكندرية الزراعى حتى الإسكندرية الصحراوى».■ ما الانطباع المبدئى للمواطنين حول المشروع؟- المواطنون سعداء بتشغيل المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددى، خاصة قبل عيد الأضحى المبارك، لأن المشروع يقدم خدمة بمستوى عال؛ فالأتوبيسات مكيفة وزمن الرحلة محدد، وهناك إقبال كبير من المواطنين على الاستفادة من الخدمة فى الأيام الأولى للتشغيل.من أهداف المشروع أن يستقل المواطن وسيلة مواصلات مريحة وتحقق له الرفاهية، ما يتحقق فى مشروع الأتوبيس الترددى؛ فكل الأتوبيسات صديقة للبيئة لأنها تعمل بالكهرباء، إلى جانب أنها مكيفة، ما سيجذب المواطنين لاستقلالها بدلًا من وسائل المواصلات الأخرى، مثل الميكروباصات.كما أن زمن الرحلة معلوم من محطة الإسكندرية الزراعى إلى محطة أكاديمية الشرطة؛ فمسار الأتوبيس الترددى لا يتأثر بالزحام، إلى جانب ذلك فإن عدد الركاب داخل الأتوبيس الواحد ٦٦ راكبًا فقط، وغير مسموح بركوب عدد أكبر.

■ ما متوسط زمن الرحلة؟- المسافة من محطة الإسكندرية الزراعى حتى محطة أكاديمية الشرطة ٣٥ كيلومترًا، ومتوسط زمن الرحلة يستغرق ٤٠ دقيقة خلال وقت الذروة، وذلك لأن مسار الأتوبيس الترددى منفصل تمامًا عن مسار باقى السيارات على طول المرحلة بالدائرى، وبذلك يمكن للمواطن توفير ما يقرب من ٢٥ دقيقة فى حال استقلاله الأتوبيس الترددى بدلًا من الميكروباصات.وتبلغ سعر التذكرة الـ٤ محطات ٥ جنيهات، والـ٩ محطات ١٠ جنيهات، والـ١٤ محطة ١٥ جنيهًا، وبعد زيادة عدد المحطات سيجرى وضع تسعيرة مختلفة للمحطات الأكثر من ١٤ محطة.■ كيف يجرى تصنيع الأتوبيسات؟- يبلغ عدد أتوبيسات المشروع ١٠٠ أتوبيس كهربائى، منتجة محليًا، وذلك فى إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسى بالعمل على توطين مختلف الصناعات، منها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أى أتوبيسات من الخارج، وذلك فى إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعى إقليمى.وأسهم مشروع الأتوبيس الترددى فى توفير مليارات الدولارات للدولة بدلًا من استيراد حافلات مماثلة من الخارج. ويوفر المشروع نحو ١٠ آلاف فرصة عمل، مباشرة وغير مباشرة؛ فهناك أكثر من ٢٠ شركة مصرية تعمل على مشروع الأتوبيس الترددى خلال مرحلتيه الأولى والثانية، إلى جانب من يعملون فى محطات المرحلة الأولى.

■ ما محطات المرحلة الأولى؟- محطة الإسكندرية الزراعى، وهى محطة سطحية ويصل إليها الجمهور من خلال نفق مشاه، وتخدم طريق مصر الإسكندرية الزراعى والقادمين من مدن بنها وطوخ وقليوب وتوابعها، وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائرى.وهناك محطة العقيد أحمد عبدالرحيم بمنطقة الشرقاوية، وهى محطة سطحية، ويصل إليها الجمهور من خلال نفق مشاه، وتخدم منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة، مثل ميت حلفا وميت نما.وتضم المرحلة الأولى، أيضًا، محطة شبرا بنها، وهى محطة سطحية، يصل إليها الجمهور من خلال نفق مشاة، وتخدم المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.والمحطة الرابعة هى بهتيم، وهى محطة سطحية، يصل إليها الجمهور من خلال كوبرى مشاه، وتخدم منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة، وكذلك شارع نادى إسكو والتوابع من القرى والعزب.المحطة الخامسة هى مسطرد، وهى محطة سطحية، يصل إليها الجمهور من خلال نفق مشاه، وتخدم منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعى وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.وهناك محطة الخصوص، وهى محطة سطحية، يصل إليها الركاب من خلال نفق مشاه، وتخدم منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.والمحطة السابعة هى محطة المرج، وهى محطة سطحية أيضًا، ويصل إليها الجمهور من خلال نفق مشاه، وتخدم منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة، وتتبادل خدمة نقل الركاب من الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج.وهناك محطة القلج، وهى محطة سطحية، يصل إليها الجمهور من خلال نفق مشاه، وتخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب والتوابع.المحطة التاسعة هى مؤسسة الزكاة، وهى محطة سطحية، يصل إليها الجمهور من خلال نفق مشاه، وتخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس والتوابع من القرى والعزب.وهناك محطة الفريق إبراهيم عرابى، وهى محطة سطحية، يصل إليها الركاب من خلال نفق مشاه، وتخدم شارع الـ١٠٠ ومنطقة الحرفيين والتوابع.المحطة الـ١١ هى السلام، محطة سطحية، يصل إليها الركاب من خلال نفق مشاه، وتخدم منطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة واستاد السلام.وهناك محطة عدلى منصور، وهى محطة غير نمطية، تخدم منطقة عدلى منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستب والعبور وطريق الإسماعيلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائى الخفيف «LRT».المحطة الـ١٣ هى محطة طريق السويس، سطحية، ويصل إليها الجمهور من خلال نفق مشاه، وتخدم طريق القاهرة/ السويس والقادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية. وهناك محطة أكاديمية الشرطة، الأخيرة فى المرحلة الأولى، وهى محطة سطحية، يصل إليها الركاب من خلال كوبرى مشاه، وتخدم منطقة الزهراء ومدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.

■ كيف يحقق المشروع التكامل مع مشروعات النقل الأخرى؟- كل وسائل النقل التابعة لوزارة النقل هناك بينها تكامل؛ فالأتوبيس الترددى يتكامل فى المرج مع الخط الأول لمترو الأنفاق، ويتكامل مع الخط الثالث للمترو بمحطة عدلى منصور، ويتكامل مع «LRT» الذى يخدم شرق القاهرة، وبالتالى يتمكن الراكب من الانتقال بين وسائل النقل المختلفة بكل سهولة ويسر.■ متى سيجرى افتتاح المرحلة الثانية؟- سيتم افتتاح المرحلة الثانية للأتوبيس الترددى فى شهر أكتوبر المقبل، التى تبدأ من محطة المشير، وهى المحطة التالية لمحطة أكاديمية الشرطة، حتى تقاطع الدائرى مع طريق الفيوم، مرورًا بتقاطع السخنة والأوتوستراد والعمرانية والمنيب والمريوطية والمنصورية، حتى تقاطع الفيوم، وهى ٢١ محطة، وجميع المحطات جار العمل بها فى الوقت الحالى، ونستهدف فى ٣٠ يونيو- قبل افتتاح المتحف المصرى الكبير- أن يكون الشكل العام الخارجى للمشروع قد اكتمل، حرصًا من وزارة النقل على توفير شكل جمالى على طول الدائرى.ما خطة الوزارة لجذب المواطنين للمشروع؟- ستكون هناك مواقف على طول جانبىّ مشروع الأتوبيس الترددى، بحيث يتمكن المواطن من ترك سيارته الملاكى فى الموقف واستقلال الأتوبيس الترددى.عند استقلال المواطن الأتوبيس بداية من محطة الإسكندرية الزراعى على سبيل المثال حتى أكاديمية الشرطة، سيقلل من زمن الرحلة له، ويقلل من تكلفة البنزين، إلى جانب الحفاظ على البيئة، وذلك لأن كل الأتوبيسات صديقة للبيئة.