يتبادل مع المترو ودقيقة ونصف زمن التقاطر.. تفاصيل الأتوبيس الترددي قبل انطلاق أولى رحلاته
تنطلق أولى رحلات الأتوبيس الترددي BRT خلال الفترة القريبة المقبلة، بشكل رسمي ضمن خطة تشغيل المرحلة الأولى التي تمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي.
أهمية مشروع الأتوبيس الترددي للمواطنين
مشروع الأتوبيس الترددي سيمثل نمطًا حضاريًا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، إذ يساهم في تيسير حركة المواطنين، في إطار مخطط للحفاظ على الانضباط ومنع المظاهر العشوائية.
يساهم المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة، بدلا من السيارات، خاصة وأن هذه الاتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بالإضافة إلى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات، إذ ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.
تفاصيل محطات الأتوبيس الترددي
مشروع الأتوبيس الترددي BRT يسير حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 110 كم ويشمل عدد 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية، وسيتم تشغيله على ثلاث مراحل: المرحلة الأولى عدد 14 محطة تشمل المسافة من الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، وجارٍ العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم متضمنة عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم – الملك فيصل – ترسا ومحطة المتحف المصري الكبير إسكندرية الصحراوي.
ويتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوي.
تفاصيل المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي
تتضمن المرحلة 14 محطة هي: محطة عدلي منصور محطة غير نمطية – عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاة: بهتيم وأكاديمية الشرطة و11 محطة سطحية بنفق مشاه: إسكندرية الزراعي والشرقاوية وشبرا – بنها ومسطرد والخصوص والمرج والقلج ومؤسسة الزكاة والفريق إبراهيم العرابي والسلام وطريق السويس.
زمن تقاطر الأتوبيس الترددي؟
حسب المعلن من وزارة النقل سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة، وسيمثل مشروع B.R.T نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، إذ إنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين، في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري.
موقف سير الميكروباصات على الدائري بعد تشغيل الأتوبيس الترددي؟
حسب المعلن من الهيئة العامة للطرق والكباري، فبمجرد بدء تشغيل الأتوبيس الترددي، لن يُسمح للميكروباصات بالتحميل من الطريق الدائري، كما سيتم تقييد صعود الركاب في محطات الأتوبيس الترددي فقط، وهي محطات معزولة عن الطريق الدائري ولن يتمكن الميكروباص من دخولها.
الأتوبيس التردديسعر تذكرة الأتوبيس الترددي
لم تعلن الوزارة حتى الآن، سعر تذكرة الأتوبيس الترددي BRT إذ إن سعر تذكرة الأتوبيس الترددي سيكون مرنًا ومرتبط بعدد المحطات لتشجيع المواطنين على دفع المقابل الفعلي للرحلة وليس سعرا ثابتا لجميع المحطات.
طريقة تسعير تذكرة الأتوبيس الترددي؟
ويحقق تسعير خدمات نقل الركاب بشكل عام التوازن بين الوضع الاقتصادي للجمهور المستهدف ووسيلة المواصلات البديلة، وكذلك مصاريف التشغيل بحيث يكون سعر التذكرة مرنا وأكثر جذبا لجميع فئات المجتمع مع الاحتفاظ بفارق التميز في أداء الخدمة المقدمة من وزارة النقل، من حيث انضباط المواعيد وسهولة الوصول وإتاحة الخدمة وإدارة الأعطال باحترافية ومعلومات الرحلة ومراعاة كود الإتاحة لذوي الهمم وتكييف الهواء في وسيلة النقل وراحة المقعد وتقديم خدمة الاشتراكات المنخفضة وغير المتاحة في خدمة التنقل بالميكروباص، إذ ينتج عن ذلك أن يكون التسعير منافسا للخدمة البديلة ومناسبة لدخل المواطن في نفس الوقت.
محطات الأتوبيس التردديما مميزات الأتوبيس الترددي؟
يهدف الأتوبيس الترددي إلى الحدّ من التلوث البيئي.تخفيف الزحام على الطريق الدائري.يُعتبر بديلًا للميكروباصات ولخط المترو الخامس.يعمل المشروع على مدار 24 ساعة من خلال 3 دوريات عمل.سيتم إنشاء ساحات انتظار للمركبات أسفل محطات الأتوبيس الترددي.ربط الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الأخرى مثل المترو، القطارات.ربط المحطات بمواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري.دخول الركاب لمحطات الأتوبيس الترددي من خلال نفق أو سلم مشاة.تحتوي المحطات على شاشات لعرض وقت وصول الأتوبيس وزمن التقاطر.مواقع المحطات تقام في مناطق سكنية ذات كثافة سكانية عالية، بالقرب من محطات النقل الجماعي الأخرى.
هل سيتم ربط الأتوبيس الترددي مع خطوط المترو؟
سيتم ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد، ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من: مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج – ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.