كورفيت ZR1 الجديدة: قوة أمريكية تضرب حلبة السرعة بالثقة والأناقة

لطالما شكّلت شفروليه كورفيت رمزًا للأداء الأمريكي الجريء، لكن ما تقدمه النسخة الجديدة ZR1 لعام 2026 يتجاوز مجرد الجرأة، ليصل إلى مستوى من الدقة والقوة يضعها على قدم المساواة مع أعتى السيارات الرياضية العالمية.

ففي تجربة القيادة الأولى على حلبة “سيركيت أوف ذا أميريكاز” (COTA) في تكساس، كشفت ZR1 عن وجهها الحقيقي: سيارة تجمع بين التوحّش والانضباط، وبين التقنية والاندفاع.

في مارس الماضي، كشفت شفروليه عن الأرقام المذهلة: محرك ينتج 1,064 حصاناً وسرعة قصوى تصل إلى 233 ميلاً في الساعة، مما جعل ZR1 حديث الأوساط المتخصصة. لكن لا شيء يُضاهي تجربة القيادة الحقيقية، وقد جاءت اللحظة المنتظرة هذا الأسبوع، حيث قدت السيارة على واحدة من أكثر الحلبات تطلبًا، لاختبار ما إذا كانت الأرقام على الورق تعني شيئًا في أرض الواقع. الجواب؟ نعم، وبقوة.

تأتي ZR1 بطرازين: الأول أساسي بجناح خلفي صغير يسمح بتحقيق السرعة القصوى، والثاني مزوّد بحزمة ZTK الديناميكية المصنوعة من ألياف الكربون. هذه النسخة تحتوي على جناح خلفي ضخم يوفّر ما يصل إلى 1,200 رطل من القوة السفلية، ما يزيد من تماسك السيارة بشكل مذهل على المنعطفات، وإن كان على حساب السرعة القصوى.

بمجرد أن بدأت اللفة الثانية على الحلبة، انطلقت على المستقيم الخلفي لأصل إلى سرعة 175 ميلاً في الساعة، قبل أن أفرمل بقوة وصلت إلى 1.5G – إحساس جسدي عنيف يجعلك تشعر وكأن العالم يتوقف فجأة. لكن الأروع من التسارع هو التماسك في المنعطفات، حيث أظهرت السيارة قدرة على الالتصاق بالإسفلت بسلاسة وقوة، بينما عملت الأنظمة الإلكترونية مثل ABS ومراقبة الجر والثبات كمساعدين أذكياء وليس كعوائق، مما سمح لي بالانزلاق الخفيف عند الخروج من المنعطفات دون فقدان السيطرة.

ومع أن ZR1 تنتمي إلى فئة الأداء المتطرف، إلا أن قيادتها ليست حكرًا على المحترفين. أداء السيارة “مُتاح”، لا يُخيف، بل يدفع السائق لاستكشاف حدوده وحدودها معًا. كل ذلك مدعوم بنظام تسجيل الأداء Performance Data Recorder، الذي يسجل الفيديو والبيانات في الوقت الفعلي، تمامًا كما يفعل سائقي السباقات.

لكن وسط كل هذا الإعجاب، هناك خيبة أمل لا يمكن تجاهلها: التصميم الداخلي. النسخة الحالية من ZR1 – والمصنّفة ضمن موديلات 2025 – ما زالت تستخدم التصميم القديم لمقصورة كورفيت، بما في ذلك صف الأزرار المزعج الذي يقسم المقصورة بشكل غير عملي. أما التحسينات الكبيرة، مثل النظام ثلاثي الشاشات، فلن تصل إلا مع موديلات 2026 في وقت لاحق من هذا العام.

ومع سعر يبدأ من 174,995 دولارًا، فإن القرار ليس سهلاً. الأداء مبهر، لكن المقصورة لا ترتقي لمستوى التجربة. لذلك، إن كنت تفكر في امتلاك ZR1، فقد يكون من الحكمة الانتظار قليلاً حتى تصل النسخة الأحدث – لأنها ستكون سيارة لا تُقاوَم شكلاً وأداءً.