تسلا تواجه تحديات .. ما هو راتب أغنى شخص في العالم؟

طرحت صحيفة وول ستريت جورنال تساؤلا عن الراتب الذي يتقاضاه ايلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية تسلا، وقالت صحيفة المال الأمريكية أن مجلس إدارة تيسلا على وشك اتخاذ قرار.

مع إلغاء اتفاقية راتب إيلون ماسك لعام 2018 وتذبذب أحوال تسلا، يدرس أعضاء مجلس الإدارة كيفية تعويض الرئيس التنفيذي الذي لا يحتاج إلى راتب.

كان إيلون ماسك، الذي لم يحقق أي أرباح من تسلا العام الماضي، الرئيس التنفيذي الأقل أجرًا في مؤشر ستاندرد آند بورز 500. لكن غياب الراتب ليس كل ما في الأمر. فقد أُلغيت حزمة راتبه لعام 2018 – وهي خطة طموحة ومثيرة للجدل تعتمد على الأسهم فقط – ألغيت مرتين من قبل المحكمة، على الرغم من دعم المساهمين.

قرار شائك: 

ولكن حاليآ، مع ضعف أداء تيسلا وتجاذب ماسك بين الشركات والمصالح السياسية، يدرس مجلس إدارة شركة صناعة السيارات كيفية دفع راتبه مجددًا، وفقًا لما ذكرته صحيفة وول ستريت جورنال.

 إنها ليست مشكلة سهلة: 

كيف تكافئ أغنى رجل في العالم، الذي يمتلك بالفعل نحو 20% من الشركة، بطريقة ترضي المستثمرين، وتجتاز التدقيق القانوني، وتبقيه في الواقع مركزا على اداء الشركة؟ منذ إلغاء منحة ماسك للأسهم لعام ٢٠١٨، ظل مجلس إدارة تسلا يفتقر إلى هيكل رسمي لمكافأة أو تحفيز رئيسها التنفيذي.

وقد أتاحت له تلك المنحة القديمة كسب ما يصل إلى 56 مليار دولار من الأسهم، على الرغم من عدم استحقاق أيٍّ منها قانونيًا بعد أحكام المحكمة. ويحاول المجلس حاليا إعادة صياغة خطة تُحفّز ماسك دون تكرار الأخطاء القانونية السابقة.

حوافز مشروطه: 

يقول خبراء الأجور إن حزمة الرواتب الجديدة يجب أن تُحقق التوازن بين البساطة، والحوافز القائمة على الأداء، وتوقعات أوضح حول دور ماسك. وهذا أمر بالغ الأهمية، لا سيما بعد مغامراته السياسية المُستهلكة للوقت وتركيزه على مشاريع مثل سبيس إكس، وإكس (المعروفة سابقًا باسم تويتر)، وشركة الذكاء الاصطناعي الناشئة “إكس إيه آي”.

 خطة جديدة:

يعتقد آلان جونسون، من شركة جونسون أسوشيتس، أن على تيسلا أن تقدم لماسك حزمة أسهم بمليارات الدولارات، شريطة أن يظل مشاركًا فاعلًا ويحقق نتائج ملموسة. ويجادل بأن على الشركة ربط أي صفقة جديدة بتوقعات واضحة حول الالتزام الزمني، وخلق القيمة، وخطة خلافة طويلة الأجل.

وقال جونسون: “لا جدوى من دفع الملايين عندما يكون ذلك غير ذي صلة بالنسبة له”. وبدلًا من تحديد أهداف معقدة متعددة الشرائح، يقترح جونسون أن تقدم تيسلا جوائز أسهم بناءً على تفوقها في السوق أو الحفاظ على تقييمها الضخم. “الأمر يتعلق بخلق القيمة، وليس بعدد السيارات التي تبيعها.

ويرى آخرون أنه ينبغي معاملة ماسك كرئيس تنفيذي تقليدي، وليس كمؤسس ذي رؤية. ويجادل روبن فيراكوني، من شركة فارينت أدفايزرز، بأنه ينبغي على مجلس الإدارة التركيز على تعويضه عن مهامه التنفيذية، وليس على زيادة حصته في الملكية. وقال فيراكوني: “إذا أراد حصة أكبر في الشركة، فليشترها”.

أحد الخيارات: 

خطة استثمار مشترك تعادل قيمة الأسهم التي يشتريها ماسك بنفسه، مما يشجع على التوافق طويل الأمد مع المستثمرين. ويقترح فيراكوني وغيره من مستشاري الأجور مقارنة أجر ماسك بأجر نظرائه مثل مارك زوكربيرج، وسوندار بيتشاي، والرؤساء التنفيذيين لشركات السيارات العريقة.

وينبغي لأي خطة جديدة أن تعكس المرحلة الحالية لتسلا كشركة سيارات ناضجة ورائدة في مجال الذكاء الاصطناعي، وليس فقط جذورها المبكرة كشركة ناشئة.

المخاطر كبيرة بشكل غير معتاد. يهدد ماسك بالفعل بتحويل تركيزه إلى مجالات أخرى إذا لم يكتسب مزيدًا من السيطرة على تسلا، والمستثمرون منقسمون. يرى البعض أنه القائد صاحب الرؤية القادر على إحداث نقلة نوعية في قطاعي النقل والذكاء الاصطناعي.

بينما يتساءل آخرون عن تشتت انتباهه ومخاطر تركيز سلطاته بشكل مفرط. في الوقت الحالي، يواجه مجلس إدارة تسلا خيارًا واحدًا: إما تقديم خطة طموحة أخرى بمليارات الدولارات، أو معاملة ماسك كأي رئيس تنفيذي آخر، أو إعادة هيكلة نظام الرواتب بالكامل. من الواضح أن عدم القيام بأي شيء لم يعد خيارًا.