خطة فيراري الفاخرة لمواجهة رسوم ترامب على السيارات
قد تكون شركات صناعة السيارات الفاخرة، مثل فيراري، بمنأى عن زيادات الأسعار الناجمة عن الرسوم الجمركية بفضل عملائها من أصحاب الثروات الضخمة، ولكن حتى هؤلاء المشترين الأثرياء قد يواجهون حدودًا.
عادةً، لا يثني ارتفاع الأسعار المشترين من أصحاب الثروات الضخمة؛ فعندما يكون الطلب على منتج ما قويًا أو محدود العرض – على سبيل المثال، خلال الجائحة – يكونون على استعداد لدفع أسعار أعلى لمنتجات مثل ساعات رولكس، والويسكي الفاخر، وبالطبع سيارات فيراري الرياضية.
لهذا السبب لم تُخفّض شركة فيراري، ومقرها مارانيلو، توقعاتها للأرباح لهذا العام أو تسحبها بالكامل في أحدث تقرير أرباح لها.
مع ذلك، صرّحت شركة صناعة السيارات الإيطالية بأن مقاييس الربح، مثل هوامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك، قد تشهد انخفاضًا قدره 50 نقطة أساس، اعتمادًا على مسار الحرب التجارية التي يشنها الرئيس ترامب، مع أن إمكانية “التعويضات” في العمليات قد تُخفف من تأثيرها، وفقًا لإدارة الشركة. تخضع واردات السيارات الأجنبية حاليًا لرسوم جمركية بنسبة 25%.
استجابةً لذلك، تُعدّ استراتيجية فيراري للتسعير جديرة بالملاحظة وذات شقين.
بالنسبة لسياراتها الفاخرة للغاية، مثل دايتونا SP3 التي يزيد سعرها عن مليون دولار، وسيارة F80 الخارقة القادمة، وسيارة 12Cilindri كوبيه الجديدة، سترفع الشركة أسعارها بنسبة 10% كحد أقصى.
وتهدف الشركة إلى أن يدفع هؤلاء المشترون على الأقل جزءًا من الرسوم الجمركية – في بعض الحالات، 100,000 دولار إضافية – لأن هذا المبلغ “الهامشي” لن يثنيهم عن شراء سيارة فيراري محدودة الإصدار. جميع مشتري هذه السيارات الفاخرة من فيراري هم عملاء متكررون، وعادةً ما لا يترددون عندما تطلب فيراري منهم ذلك.
بالنسبة لسيارات فيراري منخفضة السعر، مثل سيارة روما كوبيه، وسيارة 296 الرياضية، وسيارة SF90 الرياضية الهجينة، ستُبقي الشركة أسعارها ثابتة.
والسبب في ذلك هو أن هؤلاء المشترين أكثر حساسية للأسعار، وأن فيراري تواجه منافسين أكثر في هذا المجال، بما في ذلك أستون مارتن (ARGGY) وبنتلي (VWAGY) ومنافس فيراري الإقليمي لامبورغيني (VWAGY).
يقول بينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري، إن عملاءه يُقدّرون جانبين من استراتيجية التسعير التي تتبعها فيراري.
وقال فيجنا في مكالمة هاتفية مع محللي فيراري يوم الثلاثاء، مستشهدًا بمحادثات أجراها مع العملاء: “أولًا، لقد أوضحنا على الفور ما نعتزم القيام به؛ وثانيًا، أننا نساهم، حسنًا؟ نحن نساهم في هذه الزيادة في الأسعار”.
لا نطلب منهم دفع كامل الفاتورة، لكننا كنا واضحين للغاية بإبلاغهم أن بعض الطرازات لن تشهد أي زيادة في الأسعار، بينما قد تصل الزيادة في أسعار البعض الآخر إلى 10% كحد أقصى. لذا فهم يُقدّرون ذلك كثيرًا.
وأكد فيجنا أن الشركة ستظل “يقظة” في مواجهة التغيرات في سلوك الشراء، ولكن حتى الآن لم تشهد الشركة أي تغيير بعد رفع الرسوم الجمركية.
كما أعلنت لامبورغيني عن نتائج ممتازة للربع الأول، مع أنها أشارت إلى استمرار حالة “الغموض” في التجارة الدولية. وقالت الشركة إنها “ستراقب الوضع عن كثب وتُقيّم السيناريوهات المستقبلية المحتملة وتداعياتها على أعمالها”، ولكن في الوقت الحالي، لا تزال أعمالها قوية مع “سجل طلبات قوي” للمبيعات المستقبلية.
صرح متحدث باسم لامبورغيني أن الشركة لن تناقش الأسعار في الوقت الحالي، وأضاف أن الشركة “تقيّم بعناية جميع السيناريوهات المحتملة”.
مقارنةً بالربع الأول من العام الماضي، حققت كلٌّ من فيراري ولامبورغيني أداءً جيدًا، حيث ارتفعت الإيرادات بنسبة 13% و30% على التوالي، بالإضافة إلى نمو الأرباح قبل الفوائد والضرائب بنسبة 23% و33% على التوالي.
أحد المجالات التي سلّطت عليها لامبورغيني الضوء هو قوة مناطقها التجارية الرئيسية – الأمريكتان، وأوروبا والشرق الأوسط، وآسيا – مما يسمح لها بتوزيع مخاطر التوترات التجارية، على الرغم من أن الولايات المتحدة لا تزال سوقها الرئيسي.
ومثل لامبورغيني، تتمتع فيراري بحضور قوي في عدد من المناطق الرئيسية، مع وجود عقبة كبيرة لصالحها: اعتماد أقل على الصين. وقد أثر تباطؤ المبيعات في الصين على علامات تجارية فاخرة أخرى، بما في ذلك مرسيدس، وبي إم دبليو، وأودي.
تدعم وول ستريت خطة فيراري لمكافحة الرسوم الجمركية والحد من التعرض للصين.
أكد آدم جوناس من مورغان ستانلي تصنيف البنك “زيادة الوزن” للسهم، مشيرًا إلى “الموقع الفريد والدفاعي لأعمال فيراري” مع دفتر طلبات يمتد حتى عام 2026، وتقلبات منخفضة نسبيًا في الأرباح، وانكشاف إقليمي استراتيجي، على سبيل المثال، انخفاض مخاطر الصين.
كتب جوناس: “لسنا على علم بأي علامة تجارية فاخرة عالمية أخرى ذات تعرض منخفض للصين يُقارب فيراري”.
وأضاف: “نعتقد أن قوة تسعير الشركة (مستهلك فاخر فائق الجودة) وتعرضها المنخفض للصين (مثلت شحنات الصين الكبرى في الربع الأول 6.6% من إجمالي الشحنات) يوفران أمانًا نسبيًا مقارنةً بالعديد من الأسماء الأخرى التي نغطيها”.
قد يكون من العوامل الرئيسية لنجاح فيراري، كونها مستهلكًا ذا ثروة صافية عالية، وتعرضًا منخفضًا للصين، ونشاطًا تجاريًا “دفاعيًا” بشكل مفاجئ في بيئة اقتصادية غير مستقرة.
وقال أنطونيو بيكا بيكون، المدير المالي لشركة فيراري، خلال مكالمة الأرباح: “على الرغم من تصاعد حالة عدم اليقين والتقلبات، فإن نموذج أعمالنا غير المميز يمنحنا ثقة راسخة والمرونة اللازمة لمستقبلنا”.