تراجع قيمة أسهم شركات السيارات الكهربائية الصينية عقب تخفيض شركة BYD أسعارها بنسبة 35%
قادت شركة BYD أسهم السيارات الكهربائية الصينية إلى الانخفاض في هونج كونج يوم الاثنين، حيث استوعب المستثمرون تخفيضات الأسعار الهائلة التي أجرتها شركة السيارات العملاقة بنسبة تصل إلى 34٪ أواخر الأسبوع الماضي.
انخفضت أسهم العلامة التجارية الأولى للسيارات في الصين بنسبة 8.3%، بينما انخفضت أسهم شركات لي أوتو، وجريت وول موتور، وجيلي أوتوموبيل هولدينغز المحدودة بأكثر من 5% وسط مخاوف المستثمرين من اشتداد المنافسة في هذا القطاع.
قدّمت شركة بي واي دي خصومات على 22 طرازًا من سياراتها الكهربائية والهجينة التي تبيعها في الصين حتى نهاية يونيو، مما أجج حرب أسعار متجددة على مستوى القطاع.
في حين وصلت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل عام إلى مستويات سنوية قياسية جديدة، إلا أن النمو يتباطأ.
لإنعاش الطلب الاستهلاكي المتباطئ – الذي تفاقم بسبب الركود الاقتصادي الأوسع في الصين – خفضت شركات صناعة السيارات في أكبر سوق للسيارات في العالم أسعارها المعلنة.
ومع ذلك، وصلت مستويات المخزون لدى الوكلاء الشهر الماضي إلى 3.5 مليون سيارة، أو 57 يومًا من المخزون، وهو أعلى مستوى منذ ديسمبر 2023، وفقًا للبيانات التي نشرتها رابطة سيارات الركاب الصينية الأسبوع الماضي.
تشمل تعديلات شركة BYD تخفيض سعر سيارة سيجال هاتشباك إلى 55,800 يوان (7,780 دولارًا أمريكيًا)، وهو تخفيض بنسبة 20% على طراز كان بالفعل الأرخص لدى الشركة، والذي حظي باهتمام عالمي لسعره الذي يقل عن 10,000 دولار أمريكي.
وشهدت سيارة سيل سيدان الهجينة ثنائية المحرك أكبر تخفيض في السعر بنسبة 34%، أي بمقدار 53,000 يوان لتصل إلى 102,800 يوان.
في الأشهر الأخيرة، حاولت BYD تصفية مخزونها من الطرازات القديمة، بما في ذلك الطرازات التي لا تحتوي على ميزات مساعدة السائق الجديدة – والتي أعلنت الشركة في فبراير أنها ستُضاف إلى طرازاتها مجانًا. ولم تخلُ هذه الخطوة من المشاكل، مما زاد من تضرر وكلاء الشركة المتعثرين.
كتب محللو مورغان ستانلي، بمن فيهم تيم هسياو، في مذكرة: “في حين أن بعض هذه الخصومات سارية منذ أبريل، فإن الإعلان الرسمي يُرسل إشارة قوية عن مدى صعوبة السوق النهائي”.
من المتوقع أن يكون لتخفيضات BYD الأخيرة تأثيرٌ غير مباشر، حيث تُواصل شركات صناعة السيارات المنافسة خفض أسعارها، مما يُفاقم هوامش الربح الضئيلة أصلًا. يُثقل ضغط التسعير الشديد كاهل العديد من شركات صناعة السيارات، مما يؤدي إلى خسائر مالية متزايدة وعمليات دمج في الصناعة.
كتب محللون في سيتي ريسيرش: “نتوقع أن تحذو الشركات المماثلة حذو BYD في خفض الأسعار”، مشيرين إلى أن شركة تشونغتشينغ شانجان للسيارات أعلنت عن خصم نقدي قدره 25,000 يوان لطراز ديبال S07 خلال عطلة نهاية الأسبوع، بينما عدّلت شركة تشجيانغ ليب موتور تكنولوجيز المحدودة أسعار سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات C16 كاملة الحجم وسيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم C11.
قدّرت سيتي أنه بعد خصومات نهاية الأسبوع، قد يكون عدد زوار وكلاء BYD قد ارتفع بنسبة تتراوح بين 30% و40% على أساس أسبوعي.
إذا تُرجمت هذه الزيادة في عدد الزوار إلى مبيعات، فقد تحافظ مبيعات BYD في مايو على مسارها التصاعدي. وقد سجّلت المجموعة، التي تتخذ من شنتشن مقرًا لها، أفضل مبيعات شهرية لها حتى الآن لعام 2025 في أبريل، في إشارة أخرى إلى أنها، على الرغم من الصعوبات التي تواجهها الصناعة بشكل عام، تسير على الطريق الصحيح لتحقيق هدفها للعام بأكمله المتمثل في تسليم 5.5 مليون سيارة.
تكتسب شركة BYD أيضًا زخمًا في السوق العالمية. فقد باعت عددًا أكبر من السيارات الكهربائية في أوروبا متفوقةً على شركة Tesla Inc. لأول مرة الشهر الماضي، متجاوزةً بذلك العلامة التجارية الأمريكية التي لطالما تصدّرت قطاع السيارات الكهربائية في القارة.
بفضل سلسلة التوريد المتكاملة رأسيًا لشركة BYD – فهي تُصنّع بطارياتها الخاصة والعديد من أشباه الموصلات الخاصة بها – ونطاق إنتاجها المحلي، الذي يُساعد على خفض تكاليف الإنتاج، فإن تأثير حرب أسعار السيارات في الصين على ميزانيتها العمومية أقل وطأةً من تأثير بعض شركات صناعة السيارات الأخرى.
بلغ هامش الربح الإجمالي للشركة في الربع المنتهي في 31 مارس حوالي 20%، مقابل حوالي 16% لشركة Tesla، على سبيل المثال. وقفز صافي دخل BYD في الربع الأول إلى 9.15 مليار يوان، متجاوزًا Tesla في مؤشر رئيسي آخر.